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汽輪機潤滑油系統主要問題分析及處理

2020-06-30 12:16 來源: 作者:

  汽輪機潤滑油系統主要問題分析及處理李彬(四川電力工業調整試驗所,四川成都610016)分析、探討,并提出相應的解決辦法及建議。

  8:B文章編號:1003成穴lish偏低有幾個電廠汽輪機潤滑油系統在運行中經常出現各種危及機組安全的問題,且一旦發生事故則是危害較大的重大事故。因此作為汽輪機調試人員,對潤滑油系統猶為重視,在調試中碰到過很多該系統的問題,現就對電廠中較有普遍性和代表性的問題進行分析并給出處理方法和建議。

  1主要問題分析及處理1.油質不合格汽輪機在調試過程中,在機組整套啟動前必須油質合格,如果油質不合格會導致軸頸磨損,嚴重的甚至會導致汽門在危急情況下卡澀,不能迅速關閉,造成重大事故。衡量油質合格一般有稱重法和顆粒度法?,F在應用顆粒度法的較多,且一般運用NAS標準進行判斷,但影響油質的因素很多,比如對套裝油而言,如果油系統的清潔度在出廠前沒有嚴格控制得到保障,在運輸和儲存過程中不能嚴格按要求保證清潔,僅僅依靠油循環來得到合格的油質是非常困難的,會大大延長油循環的時間并影響機組投產。因此油管路在制造、運輸、儲存、安裝中其清潔度必須得到嚴格控制,保證系統的清潔度。如在制造廠內加強焊接清潔度控制,嚴格執行油漆工藝,出廠前諸如油路、冷油器、儲存油器等進行至少半月的油循環,成套油箱進廠后進行重新檢驗等措施。在油管路的運輸、儲存過程中,凡有開口的地方都應嚴格密封,防止異物掉入或管內受到腐蝕。安裝中也應注意嚴格控制好釘等異物,嚴格按要求使用密封用品。比如在秦山三期核電廠核島油系統的油循環過程中,安裝人員沒有按調試程序執行,違章使用生膠帶作為密封用品,導致油路中進入大量的絲狀生膠帶漂浮物,使油質遲遲不能達到要求的NAS6級標準,大大延長了油循環的時間。

  提高油系統清潔度除了上述注意環節外,在油循環過程中,還可采取以下措施提高循環效率,縮短油循環時間,達到很好的清潔系統的效果。

  進行加熱,提高油循環的油溫,減小油的粘度,這樣可以減小阻力,提高油在管路中的流動速度,并且更加容易分解附在管路內壁的雜質。

  變換油循環的油溫,使得管路膨脹或收縮,有利于雜質的脫落。

  敲打油循環管路,使管路振動,有利于雜質的脫落。

  使用壓縮空氣,提高油在管路中的流動速度,利于帶走管路上的雜質。

  改變油循環中油的流向,使油反方向流動,使附在管路內壁的雜質受到不同方向的力,更容易脫落。

  1.2油壓偏低或供油量不足在機組運行過程中,常發生因潤滑油壓低引起跳機,嚴重的甚至引起燒瓦,造成重大事故。一般潤滑油壓都可通過調整溢油閥進行調節,且最好將油壓調整到稍稍偏高的值,如果潤滑油壓明顯異常,應對整個潤滑油系統進行仔細檢查。通常潤滑油系統油壓1.2.1系統存在漏點通常這種現象較為普遍,在安裝過程中因為錯裝或漏裝造成系統漏油,使潤滑油外泄造成潤滑油壓偏低,系統不能正常工作。

  1.2.2冷油器工作異常造成油溫升高當潤滑油冷油器因冷卻水壓力低或冷卻水閥門開度太小引起潤滑油溫度上升、壓力下降,使潤滑油變質,造成潤滑油壓偏低。

  1.2.3滲水導致潤滑油壓力下降由于潤滑油冷卻器等部件漏水,造成潤滑油含水量升高,粘度下降,直接導致系統潤滑油壓力降低,嚴重者導致潤滑油系統失壓。

  1.2.4潤滑油系統中供油量不足一般來說,射油器在汽輪機沖轉時大約2 000r/min左右應開始投入工作,并向系統供油。但由于控制盤工作故障都可能導致射油器不能正常向系統供油。

  由于射油器出口逆止閥因安裝或設備原因開度不能達到要求,就如同安裝了一個節流閥,限制了其出口流量,直接導致向系統供油不足。

  當控制盤不能起到密封作用時,主油泵出口的油經射油器直接漏入到油箱中,因此混合室內的負壓沒能建立起來,射油器不能從油箱中正常吸油,從而無法正常向系統供油,導致系統供油不足。

  當主油泵、射油器投入工作后,交流潤滑油泵的供油量會逐步減少,在汽輪機定速3000r/min時,應實現切換,交流潤滑油泵的出口逆止閥關閉,退出工作。但此時如果出口逆止閥未能關嚴,將成為一個嚴重的漏點,射油器出口的油除了供應主油泵進油和潤滑油系統用油外,還有很大一部分經交流潤滑油泵的出口逆止閥漏掉,同樣造成系統中供油不足。

  汽輪機軸承因為安裝或生產等原因用油量過大,使整個系統的用油量大大超過了設計用油量,造成潤滑油壓遠遠低于設計值。

  針對上述現象,應采取下列措施加以解決:對整個潤滑油系統進行全面檢查,找到并消除漏點;對潤滑油冷油器系統進行全面檢查,閥門開度是否合理,冷卻水壓是否正常;對系統潤滑油進行取樣化驗,含水量是否升高,油質是否合格;對射油器出口逆止閥和控制盤進行解體檢查,是否合乎安裝及設計要求;對汽輪機中所有瓦溫、油溫偏低的軸承實施節流,限制其油的流量。

  1.3油壓偏低或供油量不足造成事故的實例近幾年電廠燒瓦事故時有發生,比如2003年在新疆紅雁池電廠調試過程中,因低油壓時交流、直流油泵未能聯鎖啟動,發生汽輪機燒瓦事故。2004年四川廣安電廠4號機組小汽輪機在啟動過程中因直流油泵未送電造成汽輪機燒瓦。

  某電廠在機組啟動過程中升速至2 200r/min左右時潤滑油壓突然跌落,造成燒瓦事故,主要是因為潤滑系統供油不足造成的,現就以該事故為例進行分析。

  在啟動過程中,交流油泵除向潤滑油系統供油外,還向主油泵提供入口用油。隨著轉速升高,軸承用油量增加,交流油泵出口壓力逐漸下降,當轉速達到約2000r/min時,交流油泵供油量達到最大,超過設計值,接近臨界供油量。工作狀態處于不穩定,一旦系統中出現干擾,比如油泵進口濾網堵塞、射油器控制盤活動受阻、射油器漏油等就可能使交流油泵發生氣蝕。后解體該機組射油器發現射油器控制盤厚度差超標,達到3mm引起泄露交流油泵很容易發生氣蝕,使系統中嚴重缺油,油壓跌至零,引起燒瓦。

  正常狀況下控制盤上浮前應起到密封作用,不發生泄露,且上浮平穩無卡澀。該機組射油器控制盤明顯存在問題。后來通過對控制盤處理,并對某些軸承進行限流,減少系統用油量,改善交流油泵工作狀況,問題得到了解決。

  2結束語汽輪機潤滑油系統作為電廠汽輪機車間主要系統之一,在機組運行過程中應對其工作狀況密切監視,機組啟動前確認交流、直流油泵處于正常狀態。

  對潤滑油系統中出現的各種問題及時進行分析、處理,才能確保機組安全、可靠運行。

作者:中國潤滑油網  來源:中國潤滑油網

 

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